Zašto Zagreb još uvijek nema metro?

Zagreb, glavni grad Hrvatske, jedan je od rijetkih europskih gradova koji još uvijek nema metro sustav. Unatoč dugogodišnjim planovima i obećanjima, izgradnja metroa u Zagrebu još uvijek nije započela.

Postoji nekoliko razloga zašto Zagreb još uvijek nema metro. Jedan od glavnih razloga je nedostatak financijskih sredstava. Izgradnja metro sustava je skup projekt koji zahtijeva velika ulaganja. Osim toga, postoje i tehnički izazovi povezani s izgradnjom metroa u Zagrebu, poput složenog podzemnog terena.

Još jedan razlog zašto Zagreb još uvijek nema metro je nedostatak političke volje. Političari su se često mijenjali, a svaka nova vlast je imala svoj plan za izgradnju metroa. To je dovelo do kašnjenja i odgađanja projekta.

U javnosti se spominje izgradnja dvije linije metroa, s ukupnom duljinom od oko 20 kilometara. Prva linija bi povezivala zapadni dio grada s istočnim, a druga linija bi povezivala sjeverni dio grada s južnim. Neki smatraju kako bi trebalo grad prvo povezati s zračnom lukom podzemno nadzemnom željeznicom što je bio idejni projekt još u vrijeme bivše države.

Mnogo puta je spominjan plan i početak gradnje metroa  da bude završena do 2030. godine što je danas samo san. Manje je bitno da li početi sa spajanjem zračne luke i centra grada ili sa pravcima istok – zapad i sjever – jug. Bitno bi bilo početi gradnju, što u situaciji danas nije realno za očekivati još dugi niz godina.

Nedostatak metroa u Zagrebu svakako predstavlja veliki problem za grad. Zagreb je grad s velikim prometom, a javni prijevoz je često preopterećen. Metro bi bio odlično rješenje za smanjenje prometnih gužvi i poboljšanje kvalitete života građana.

Nadamo se da će se planirana izgradnja metroa u Zagrebu uskoro ostvariti bar kao prvo među stručnjacima na papiru. To bi bio veliki korak naprijed za grad i njegove građane.

Gradnja nogometnih stadiona vs. gradnja metroa – dilema modernog grada

Kruh, koji će građani sada morati sami peći, i igre za koje nam trebaju stadioni su poznati moto hrvatskih političara. Ministar gospodarstva, Ante Šušnjar, savjetovao je građanima da sami pripremaju pekarske proizvode ukoliko ih smatraju preskupima. Uz takav politički pristup, izgradnja metroa u Zagrebu čini se jednako neostvarivom kao i putovanje na Mars, iako je ovo potonje, kako znamo, danas već bliže stvarnosti. Izgleda da ljudi koji izabiru takve političare možda ni ne zaslužuju metro.

Odlično pitanje, gradnja nogometnih stadiona vs. gradnja metroa, koje pokreće važnu raspravu o prioritetima u razvoju grada među građanima je što je važnije za grad poput Zagreba: Gradnja metro ili stadiona. Oba projekta imaju svoje prednosti i nedostatke, a njihova važnost ovisi o različitim perspektivama. Ni jedan od tih projekata neće se kvalitetno odraditi bez suradnje s državom.

Nogometni stadioni imaju i pozitivnih i negativnih strana. Moderni stadioni mogu postati simbol grada, privlačiti velika sportska događanja i povećati turističku atraktivnost. Mogu stvoriti nova radna mjesta i potaknuti razvoj okolnih područja. Stadioni su mjesta okupljanja i druženja, te mogu doprinijeti stvaranju zajedničkog identiteta.

Naravno postoje i negativni učinci s kojima se Hrvatska teško suočava a to je huliganstvo. Kao što ste i sami već mnogo puta zaključili, nogometni stadioni u Hrvatskoj često su povezani s huliganstvom što može dovesti do nasilja i oštećenja imovine. Izgradnja i održavanje velikih stadiona su skupi projekti. Neki smatraju da su sredstva koja se ulažu u stadione mogla biti bolje iskorištena za druge projekte, kao što je npr. izgradnja škola ili bolnica.

Pozitivni aspekti kod gradnje metroa su svakako smanjenje prometnih gužvi, posebno u centru grada. Metro u Zagrebu bi značajno smanjio prometne gužve u gradu, poboljšao protok ljudi i roba te smanjio zagađenje. Olakšao bi putovanja građana i omogućio brže i učinkovitije povezivanje različitih dijelova grada. Dolazak i odlazak s posla ne bi oduzimao i do dva sata svaki dan.

Metro je održiv oblik prijevoza koji smanjuje ovisnost o individualnom automobilu. Problem je da je sama izgradnja metroa je vrlo skup projekt koji zahtijeva velika ulaganja. Također zahtijeva značajna sredstva za održavanje što u Hrvatskoj često zna biti problem. Izgradnja metroa je složen inženjerski projekt ovisan o konfiguraciji terena koji zahtijeva visoku razinu stručnosti.

Dakle nije baš jednostavno reći što je bitnije, jer oba projekta trebaju građanima i imaju svoje opravdanje. Idealno bi bilo da se pronađe ravnoteža između različitih potreba grada.

Metro je svakako nužan za dugoročni razvoj grada i poboljšanje kvalitete života građana. Međutim, nogometni stadioni također mogu imati pozitivan utjecaj na grad, pod uvjetom da se poduzmu sve potrebne mjere kako bi se spriječilo nasilje i huliganstvo.

Što vi mislite? Koji projekt je po vašem mišljenju važniji za Zagreb?