A.Karlovic
Grupa Rimac Automobili, hrvatska nada u svjetsku automobilsku elitnu scenu, posluje sa znatnim gubicima unatoč milijunskim ulaganjima države i velikim obećanjima. Prema podacima za 2024. godinu, Bugatti Rimac zabilježio je prihod od samo 77 milijuna eura, dok je gubitak dosegao 200 milijuna eura. Ove brojke postavljaju pitanje: je li riječ o poslovnom neuspjehu ili netransparentnom i neefikasnom trošenju javnih sredstava?
Državna ulaganja i nerealizirana obećanja
Rimac Automobili dugo je bio predstavljan kao “hrvatsko gospodarsko čudo“, s velikim planovima o razvoju električnih superautomobila i tisućama novih radnih mjesta. Vlada RH i lokalne samouprave uložile su milijune eura u infrastrukturu i poticaje, uključujući poticaje za izgradnju kampusa u Sv. Nedjelji, benificije i porezne olakšice te bespovratna sredstva. Tu je i održavanje statusa “strateškog projekta” unatoč očitim financijskim problemima.
No, unatoč velikim očekivanjima zaposlenost je daleko ispod najavljenog. Tvrtka zapošljava oko 1.500 ljudi, a najavljivano je do 2.500. Bugatti Rimac još uvijek nije profitabilan, a proizvodnja Nevere i novog Bugattija kasni. “Rimac Technology”, grana koja se bavi baterijama također bilježi značajne gubitke.
Gdje je nestao novac?
Kritičari ističu da Rimac grupa živi od proračuskih sredstava i privlačenja stranih investitora, dok stvarna proizvodnja i prodaja zaostaju. Povezani projekti (poput gradnje “Pametnog gradskog kvarta” u Sv. Nedjelji) kasne ili su prekinuti. Javni novac ulazi u marketinške kampanje i PR, dok proizvodni kapaciteti ne ispunjavaju očekivanja.
Odgovor tvrtke i Vlade
Predstavnici Rimca ističu da je razvoj revolucionarnih tehnologija dugotrajan proces i da će profit biti ostvaren tek nakon širenja proizvodnje. Vlada, s druge strane, i dalje tvrdi da je Rimac “strategijski važan za hrvatsko gospodarstvo”. Oleg Butković, javlja portal Index, proglasio isplatu od 19,9 milijuna naših eura Rimčevoj firmi tajnom?
Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture, na čijem je čelu HDZ-ov Oleg Butković, isplatilo je još 2022. godine 19.9 milijuna eura iz državnog proračuna tvrtki Project 3 Mobility, u vlasništvu Mate Rimca. To je sporno jer je Ugovor o projektu izrade robotaksija stupio na snagu 23. lipnja 2023. godine. Iz toga proizlazi da je Butkovićevo ministarstvo godinu ranije isplatilo Rimcu 19,9 milijuna eura javlja Tndex.
Pitanje koje postaje sve glasnije je: Koliko će još novca iz proračuna biti uloženo u projekt koji ne donosi očekivane rezultate? Dok neki vide Rimca kao vizionarski pothvat, drugi upozoravaju da Hrvatska ne može priuštiti “igranje” s milijunskim gubicima dok građani plaćaju posljedice inflacije i recesije.
Komentari ekonomista vezani uz Rimac grupu:
Privatne tvrtke imaju pravo na gubitke, ali kada država ulazi ogromna sredstva, javnost ima pravo pitati što se događa s tim novcem. Rimac je postao simbol hrvatskog ‘startup optimizma’, ali realnost je da svjetsko tržište luksuznih automobila nije lako osvojiti.
Hoće li Rimac ispuniti obećanja u 2025.? Koliko će još novca iz proračuna biti uloženo u ovaj projekt? Je li vrijeme za reviziju državne potpore?
Hrvatski internet stručnjak Lucijan Carić ponudio je Mati Rimcu okladu od 10.000 eura tvrdeći da Rimac Automobili neće do 2024. godine izgraditi mrežu robotaksija u Zagrebu. Umjesto Rimca, okladu je prihvatio izvršni direktor i jedan od osnivača Vernea Marko Pejković. Rekao je da će Cariću uplatiti 10.000 eura “ako do kraja 2024. ne bude usluga robotaksija u gradu Zagrebu”. Sad je kraj lipnja 2025. godine nitko nije vidio robotaksi na ulicama Zagreba. Posebno ne onaj koji su najavljivali iz Rimac grupe – koji još ne postoji u svijetu i neće ga još biti bar sljedećih pet – šest godina.
“Rim@c je muljator i demagog e-Loanovsko-Trumpovskog stila (u kontekstu) tužne banane.” napisao je Lucijan Carić
Jedno je sigurno – glamur i medijska pompa ne mogu zauvijek prikrivati financijske brojke. Čudo iz Svete Nedjelje više nije čudo. Čudo je samo to kako uspijeva dobiti i trošiti naš novac pa i to da je to službeno proglašeno tajnom.
Zmaj.info
