A.Karlovic
Tvornica motora Zagreb (TMZ) nekoć je bila stup hrvatske industrije, odraz napretka i tehnološke inovativnosti. Motori proizvedeni u TMZ-u bili su pokretačka snaga mnogih strojeva i vozila, a brend TMZ postao je simbolom kvalitete i pouzdanosti. Međutim, slično sudbini mnogih industrijskih divova toga doba, TMZ je prošla kroz razdoblje uspona i pada, ostavivši iza sebe impresivnu povijest i niz neriješenih pitanja. Tvornica je započela s radom 1947. godine, proizvodeći motocikle, skutere, motorne pumpe, stabilne motore i male poljoprivredne strojeve, a svoje proizvode je prestala izrađivati 1963. godine prošlog stoljeća.
Rođenje i uspon Tvornice motora Zagreb
Tvornica mopeda, skutera, motornih pumpi, stacionarnih motora i malih poljoprivrednih strojeva, osnovana je 1950. godine u Zagrebu. Njezini počeci sežu u 1948. godinu kada je, kao dio Industrijsko-projektnog biroa Ministarstva industrije Narodne Republike Hrvatske, započela s izradom prototipa baziranog na BMW-ovom trkaćem motociklu s motorom od 500 cm3. U razdoblju od 1950. do 1952., konstruktorski tim je surađivao s Rudolfom Fizirom, razvijajući prototip motocikla s motorom od 350 cm3, kao i prototip izvanbrodskog motora ‘Dubrava’. Unatoč ambicioznim planovima za serijsku proizvodnju od 1954. godine, ti planovi iz nekog razloga kasnije nikad nisu realizirani.
U suradnji s austrijskom tvrtkom Halleiner Motorenwerke (HMW), 1957. godine započela je proizvodnja mopeda TMZ 50 SL pod licencom HMW-a. Ovaj moped, pokretan jednocilindričnim dvotaktnim motorom hlađenim zrakom, imao je skromnu snagu od 1,6 kW i radni obujam od 49,9 cm3. Zanimljivo je da za vožnju ovog mopeda nije bilo potrebno imati vozačku dozvolu, niti je vozilo moralo biti registrirano. U početku su se mopedi samo montirali u Zagrebu, ali je ubrzo započela i proizvodnja dijelova, pri čemu je već sljedeće godine lokalno proizvedeno 50% komponenti. Međutim, proizvodnja aluminijskih odljevaka i velikih limenih dijelova nije bila ekonomski održiva zbog malih serija, stoga su ti dijelovi i dalje uvoženi iz Austrije.
Tvornica motora Zagreb (TMZ) brzo je postala poznata kao pouzdan proizvođač motora, čiji su proizvodi našli primjenu u različitim sektorima, uključujući poljoprivredu i transport. S velikim brojem zaposlenih, TMZ je imao značajnu ulogu u poticanju lokalnog gospodarstva.
Pad i propadanje Tvornice motora Zagreb
U vrijeme prethodne politike planske ekonomije, tvornica nije uspjela prilagoditi se zahtjevima tadašnje države, što je rezultiralo nemogućnošću osiguranja financijskih sredstava potrebnih za modernizaciju i širenje proizvodnje. Kao posljedica, tvornica je prestala s radom 1963. godine. Njezin prostor na Žitnjaku preuzela je tvornica Prvomajska, dok su strojevi i ostatak opreme TMZ-a prebačeni u Srbiju. Međutim, pokušaji proizvodnje u Srbiji nisu dugo trajali, te je ubrzo došlo do prestanka proizvodnje motora.
Kolaps nekadašnjeg industrijskog giganta TMZ-a predstavlja tragičnu uspomenu na turbulencije koje su obilježile povijest napredne industrije u Hrvatskoj. Posebno se to osjetilo nakon pokušaja okupacije Hrvatske i Domovinskog rata devdesetih godina prošlog stoljeća tijekom kojeg su brojne do tad jake industrije političkom odlukom privatizirane i nakon toga uništene do temelja.
Ovaj događaj vezan uz Tvornicu motora Zagreb ne samo da evocira sjećanja na prošla vremena, već služi i kao poticaj za promišljanje o budućnosti hrvatske proizvodnje. Razmatranje načina na koji možemo sačuvati, a ne nužno uništiti, bogato hrvatsko industrijsko naslijeđe i osigurati njegovu vitalnost za nadolazeće generacije, ključno je za održivi razvoj i napredak svake zemlje.
Zmaj.info
