A.S.
Kada je Trump 27. ožujka najavio carine na automobile od 25 posto, opisao ih je kao “trajne”. Njegove tvrde linije o trgovini postale su sve nejasnije jer je nastojao ograničiti mogući ekonomski i politički udarac svoje politike.
“Sve je veća svijest da bi široke carine na dijelove mogle potkopati naš zajednički cilj izgradnje uspješne i rastuće američke automobilske industrije i da će za mnoge od tih tranzicija u lancu opskrbe trebati vremena“, izjavio je Matt Blunt predsjednik Američkog vijeća za automobilsku politiku. Udruge koja predstavlja Ford, General Motors i Stellantis, rekao je i da grupa dijeli Trumpove ciljeve povećanja domaće proizvodnje.
Ima carina, nema carina…
“Ne mijenjam mišljenje, ali sam fleksibilan“, rekao je Trump u ponedjeljak odgovaravši na pitanja da li se predomislio po pitanju carina.
Carl Tannenbaum, glavni ekonomist globalne financijske tvrtke Northern Trust, rekao je da je trzajna ozljeda vezana uz promjene stavova oko carina bila toliko jaka da će možda morati “namjestiti steznik za vrat. Šteta za povjerenje potrošača, poduzeća i tržišta već može biti nepovratna.”.
U firmi Apple nisu odgovorili za komentar u ponedjeljak o najnovijim promjenama u carinskom klatnu Trumpove administracije. Čak i ako se izuzeća odobrena za elektroniku prošlog tjedna pokažu kratkotrajnima, privremena odgoda daje Appleu vrlo malo prostora da pronađe načine kako smanjiti utjecaj trgovinskog rata na prodaju iPhonea u SAD-u. Cijene bi mogle probiti plafon i teško da bi firma to podnijela.
Apple bi mogao najbrže premjestiti svoje proizvodnje iPhonea iz svojih dugogodišnjih središta u Kini u Indiju. No pitanje je da li bi to pomoglo s obzirom na to da Trump sve želi u SAD-u.
Kina u to vrijeme “ima carina, nema carina za sve u svijetu” radi na jačanju suradnje sa zemljama na području Azije i Europe.
Knežević Magdalena
Ivana Novak
