Ukidanje zabrane teretnog prometa nedjeljom zbog rekordno niskih vodostaja

Njemačka poseže za izvanrednim mjerama kako bi spasila opskrbne lance

Njemačka je zbog iznimno niskih vodostaja na Rajni i drugim ključnim riječnim prometnicama privremeno ukinula zabranu prometovanja teretnih vozila nedjeljom, potez koji označava ozbiljnost situacije u logističkom i industrijskom sektoru. Prve savezne pokrajine – Sjeverna Rajna-Vestfalija, Porajnje-Falačka, Sarska i Donja Saska – aktivirale su mjeru kako bi nadoknadile drastično smanjen riječnog transporta, koji je zbog niskog vodostaja pao na tek mali dio uobičajenog obujma .

Vodostaji na Rajni ovih dana bilježe najniže razine otkako se provode mjerenja, što je izravno pogodilo prijevoz robe riječnim putem – ključnu logističku arteriju njemačke industrije. Smanjeni kapacitet riječnog prometa uzrokuje kašnjenja, povećava troškove i prijeti stabilnosti opskrbnih lanaca, osobito u sektorima poput kemijske industrije, energetike i teške proizvodnje .

Novi ministar prometa Steffen Bilger preporučio je hitno ukidanje zabrane vožnje nedjeljom i praznicima, dok se situacija na rijekama ne stabilizira. Preporuka je prihvaćena u više pokrajina, a očekuje se da će se mjera proširiti i na ostatak zemlje .

Industrija pozdravlja odluku

Savez njemačke industrije (BDI) snažno podržava privremeno ukidanje zabrane. Prebacivanje tereta na cestovni i željeznički promet smatraju nužnim kako bi se izbjegla daljnja destabilizacija opskrbnih lanaca.

BDI ističe da bi ova mjera mogla „ublažiti negativni utjecaj smanjenog prometa i stabilizirati lance opskrbe“ .

Ekološke organizacije upozoravaju: kratkovidno i štetno

Organizacija za zaštitu okoliša BUND kritizira odluku, nazivajući je „kratkovidnom“ i štetnom za okoliš. Upozoravaju da povećanje cestovnog prometa znači više emisija, više buke i veći pritisak na infrastrukturu, dok se dugoročno ne rješava problem klimatskih promjena koje uzrokuju ekstremno niske vodostaje .

Njemačka je ključni logistički čvor Europe. Svaka promjena u njezinim transportnim tokovima prelijeva se na susjedne zemlje, uključujući Hrvatsku:

• očekuju se poremećaji u isporukama sirovina i industrijskih proizvoda
• moguća su kašnjenja u međunarodnim lancima opskrbe
• povećanje cestovnog prometa može utjecati na granične prijelaze i tranzitne rute
• željeznički promet mogao bi postati opterećeniji, što otvara pitanje kapaciteta i modernizacije infrastrukture

Ova situacija ponovno naglašava važnost ulaganja u otpornije, multimodalne transportne sustave – od modernizacije željeznica do prilagodbe riječnih koridora klimatskim promjenama.

Privremeno ukidanje zabrane teretnog prometa nedjeljom u Njemačkoj nije samo tehnička mjera – to je signal da se Europa suočava s novom realnošću u kojoj klimatske promjene izravno utječu na ključne gospodarske procese. Dok industrija pozdravlja odluku kao nužnu za stabilnost opskrbnih lanaca, ekološke organizacije upozoravaju na dugoročne posljedice.

Njemačka je, čini se, tek na početku prilagodbe. A s njom i cijela Europa.