A.Karlovic
Rastuće napetosti u Hormuškom tjesnacu ponovno su uzdrmale globalno tržište energenata, a Hrvatska se suočava s novim valom poskupljenja goriva. Vlada zato razmatra uvođenje tzv. plivajućeg PDV-a, mehanizma koji bi omogućio brže i fleksibilnije reakcije na nagle cjenovne šokove. No, može li takva mjera doista zaustaviti spiralu poskupljenja – ili je riječ tek o kratkoročnom ublažavanju udara? Na HRT-ovoj emisiji U mreži Prvog raspravljalo se danas o cijenama goriva.
Što je plivajući PDV i zašto ga Vlada razmatra
Matej Bule iz Ministarstva financija pojašnjava da je cilj omogućiti Vladi da bez dugotrajne saborske procedure privremeno mijenja stopu PDV-a na energente koji su već opterećeni trošarinama. Time bi se, tvrdi, moglo reagirati na šokove “koji se dogode preko noći”.
Prema njegovim riječima, dizel je u fokusu jer njegova cijena najbrže “prelijeva” poskupljenja na sve druge robe i usluge.
Ekonomski analitičar: PDV nije glavni problem
Ekonomski analitičar Damir Novotny smatra da intervencije države nisu dugoročno rješenje. Podsjeća da europske zemlje uglavnom nisu dirale PDV, nego su smanjivale trošarine ili uvodile druge oblike pomoći, poput njemačkog energetskog dodatka od 1000 eura.
Naglašava i da je PDV neutralan te da ne utječe na troškove poslovanja:
“Cijene se formiraju pod utjecajem ponude i potražnje. U tom smislu igra s PDV-om nema nikakvog učinka. Danas se ratovi ne vode zbog nafte. Danas se vode rtovi zbog besmislica” – istaknuo je Damir Novotny
Po njemu, problem su inflatorna očekivanja – što država više intervenira, to su očekivanja rasta cijena veća.
Prijevoznici: Troškovi skočili 20–25 %, plivajući PDV nije rješenje
Branko Trstenjački iz Udruge hrvatskih cestovnih prijevoznika opisuje situaciju kao “kaotičnu” od početka rata na Bliskom istoku. Troškovi su im porasli 20 do 25 posto, a mnogi su bili prisiljeni dizati cijene usluga.
Iako priznaje da bi plivajući PDV mogao kratkoročno ublažiti skokove, upozorava da je mjera za njih nepovoljna:
- ukidanjem trošarina izgubili su dio povrata na koji su imali pravo
- izgubili su i komercijalne popuste distributera
- Vladine intervencije povećale su im ukupne troškove
“Prijevoznici koji nisu podigli cijene – rade s gubitkom”, poručuje.
Ribari: Koče najpogođenije, gorivo im čini 80 % troška
Predsjednik Ceha ribara HOK-a, Stjepan Nedoklan, ističe da su najpogođenije koče, koje troše najviše goriva. Kod njih gorivo čini čak 80 % ukupnog prihoda, što mnoge tjera na privremeno vezivanje brodova.
Ribari su u sustavu PDV-a, pa im plivajući PDV ne bi donio značajnije olakšanje. Nedoklan upozorava da bi eventualno smanjenje PDV-a trebalo provesti unutar već postojećih zakonskih stopa kako se ne bi stvarali dodatni administrativni problemi.
Što Vlada još može učiniti?
Prema Bulama, prioritet je zaštita najugroženijih skupina građana i gospodarstva. No, stručnjaci upozoravaju da su mogućnosti ograničene:
- trošarine su već snižene
- PDV je instrument s upitnim učinkom
- tržište je pod utjecajem globalnih geopolitičkih šokova
- inflatorna očekivanja dodatno potiču rast cijena
Plivajući PDV – kratkoročna pomoć ili iluzija stabilnosti?
Plivajući PDV mogao bi omogućiti brže reakcije na nagle skokove cijena, ali ne rješava strukturne probleme: ovisnost o nafti, nedostatak ponude, inflatorna očekivanja i visoke troškove prijevoznog i ribarskog sektora.
