Tama usred grada: Ulice bez svjetla, planovi puni praznih obećanja!

Grad Varaždin navodno, prema objavama za novinare i uvidom na internet stranicama, puno ulaže u sigurnost građana i javnu rasvjetu. Jedna od prvih asfaltiranih ulica u Varaždinu istovremeno sa Zagrebačkom ulicom, udaljena svega kilometar-dva od samog centra grada, i danas u 21. stoljeću nema javnu rasvjetu. Usprkos velikom prometu i potpunom nedostatku biciklističkih staza i nogostupa za pješake, ova prometnica na kojoj usprkos tome što ne zadovoljava osnovne uvjete za promet teških vozila koji tu prometuju ostaje u mraku – doslovno i preneseno.

Dok se Grad Varaždin ponosi projektima “pametnog grada” i ulaganjima od gotovo na stotine tisuća eura u obnovu rasvjete i prometnica, jedna od ključnih prometnica u gradskoj blizini i dalje je zaboravljena. Stanovnici i vozači već godinama upozoravaju na opasnu situaciju – no njihovi glasovi, čini se, ostaju nečujni .

Postavili smo pitanje zašto i kada je u planu – odgovoreno je da nema plana osvjetljavanja i obnove te ulice kako bi bila sigurna za promet i da trenutno nitko ne zna zašto. Evo što je odgovorilo na naš upit Emir Tuholjak, dipl.iur. – Službenik za informiranje Grada Varaždina:

“U važećem proračunu nisu predviđena sredstva za izgradnju predmetne dionice (izgradnja nogostupa i osnovne rasvjete). Navedena investicija planirat će se u budućim proračunskim razdobljima, sukladno prioritetima i raspoloživim financijskim sredstvima.”

Kao medij nismo zadovoljni odgovorom, ovo je tipičan odgovor iz kabineta koji zvuči razložno, ali zapravo ne odgovara i ne obećava ništa konkretno. Na takav odgovor treba postaviti potpitanje, koje ćemo svakako uputiti, a koje razotkriva nastalu nejasnoću i “pomiče bačenu lopticu” natrag u njihov teren.

Poslali smo tako nakon ovog odgovora nešto konkretno i rokovno (najučinkovitije) i vjerojatno čak i službenicima u gradu razumljivo:
„Razumijemo da se sredstva planiraju sukladno prioritetima. Možete li nam, molimo vas, konkretizirati – u kojem će se točno proračunskom razdoblju ova dionica naći na listi prioriteta? Koji su to projekti koji imaju veći prioritet od osnovne sigurnosti pješaka i biciklista na ovoj prometnici? S obzirom na to da na predmetnoj dionici nema nogostupa ni javne rasvjete, a riječ je o prometnici s velikim prometom – postavljamo pitanje: koliko ozbiljnih ili fatalnih nesreća mora proći da bi ova investicija postala prioritet? Ako sredstva nisu predviđena u važećem proračunu kao ni onima prije njih – kada su i na temelju čega doneseni prioriteti koji su izostavili ovu dionicu? Je li ikada rađena prometna studija ili sigurnosna analiza za ovu ulicu? Ako nije – zašto ne, i kada će biti napravljena? ”

 

Postavlja se pitanje da li je opravdano da jedan grad ulaže sredstva u zamjenu postojeće javne rasvjete, dok istovremeno zanemaruje činjenicu da pojedine ulice još uvijek nemaju nikakvu rasvjetu. Ovakav pristup može – trebao bi izazvati opću javnu raspravu o prioritetima u urbanističkom planiranju i raspodjeli financijskih sredstava, jer poboljšanje infrastrukture na već pokrivenim područjima ne rješava osnovni problem nedostatka osnovne usluge u nekim drugim dijelovima grada.

Planovi koji obećavaju, stvarnost koja zaostaje

U dokumentima koje je platio Grad Varaždin, koji nosi jasan naslov “PLAN RASVJETE GRADA VARAŽDINA” piše:

“S obzirom na rastuću urbanizaciju gradova, nastojanja su usmjerena prema stvaranju optimalnih uvjeta za život, a gradovi se trude unaprijediti svoje usluge s ciljem poboljšanja sigurnosti građana. Javna rasvjeta, kao energetska mreža s neprekidnim pristupom energiji, prostire se kroz čitave gradove. Ona ne samo da predstavlja idealan temelj za implementaciju novih tehnoloških rješenja, već je i ključni element koncepta pametnog grada.” Između ostalog u tom dokumentu jasno piše: “Mediji imaju iznimno važnu ulogu u provedbi projekata zbog informiranja građana o važnosti njihovog sudjelovanja. Na području grada Varaždina zastupljeni su i tiskani (tjednici, više mjesečnici i godišnjaci) i elektronički mediji (radio, internetski portali, regionalne televizije) što uvelike pridonosi razvoju projekata. Informiranje građana biti će jedna od ključnih aktivnosti kako bi građani uvidjeli važnost projekta.” No koji će medij – kronični ovisnik (kakvi su lokalni mediji u Varaždinskoj županiji) o proračunskim sredstvima grada pisati o ovoj problematici? Ima li osim našeg, koji ne ovisi o proračunu, bilo koji da će neovisno i objektivno pisati o takvim temama? Očito da nema.

Isječak kartografskog prikaza zona rasvijetljenosti:

Planovi su tu. Strategije su napisane. Gradonačelnik Neven Bosilj nedavno je ponosno najavio da će “za par mjeseci cijeli Varaždin biti pokriven novom led rasvjetom, što će biti više od 7000 rasvjetnih tijela” . No dok se ta brojka ponavlja na obilascima novouređenih ulica poput Zagorske – koja je dobila LED rasvjetu, nogostupe i biciklističke staze – stanovnici sporne ulice ostaju živjeti i kretati se gradom u potpunom mraku.

---

Usporedba s drugim dijelovima grada

Dok se na obližnjim brdima oko vikendica postavlja rasvjeta, u jednom dijelu Varaždina svjetla pale prvim sumrakom, u ovom dijelu grada – na jednoj od prvih asfaltiranih prometnica gdje je promet jak i prejak – tama je i dalje jedini pratilac radnika koji se vraćaju sa popodnevne smjene hodajući izravno po prometnici.

Podaci govore sami za sebe. U protekloj godini Grad Varaždin je završio radove vrijedne više od 898 tisuća eura na raznim prometnicama – od Zagorske ulice, preko Ulice Frana Kurelca, do novog odvojka Ulice Ivana Lalangueau . U svim tim projektima, javna rasvjeta, biciklističke staze i nogostupi bili su standardni dio opreme.

No, na ovoj ulici – koja je povijesno značajna kao jedna od prvih asfaltiranih u gradu – ništa od toga nije primijenjeno.

Tko je odgovoran?

Gradska uprava, predvođena gradonačelnikom Nevenom Bosiljem, redovito ističe kako su “ulaganja u nerazvrstane ceste i komunalnu infrastrukturu jedno od temeljnih preduvjeta sigurnog, funkcionalnog i ugodnog života u Varaždinu, gradu s najboljom kvalitetom života u Hrvatskoj“.

No, postavlja se pitanje – kako grad s “najboljom kvalitetom života” može imati prometnicu koja ne ispunjava ni osnovne sigurnosne uvjete?

Zamjenik gradonačelnika Miroslav Marković nedavno je izjavio da je cilj Grada da se “idućih pet do šest godina u Varaždinu može s jedne na drugu stranu grada doći biciklom potpuno sigurnom, ugodnom vožnjom” . No, za to je potrebno imati biciklističke staze zar ne? A na ovoj ulici ih nema nema ni osnovne rasvjete, a za sigurnu vožnju biciklom i hodanje potrebna je i javna rasvjeta – koje također nema.

Što kažu mještani?

Stanovnici ove ulice godinama upozoravaju na opasnu situaciju. Vozači u mraku ne mogu pravovremeno uočiti pješake koji su prisiljeni hodati po kolniku jer nema nogostupa. Biciklisti dijele istu prometnu traku s automobilima, bez ikakve zaštite.

“Ovdje je mrak već u 17 sati zimi. Djeca idu doma iz škole, ljudi se vraćaju s posla – svi smo mi prepušteni milosti i nemilosti vozača koji nas često i ne vide. A centar grada je doslovno na pet minuta hoda. Nevjerojatno je da u 21. stoljeću moramo svjetiljkama svijetliti da nas netko ne pokupi“, kaže jedan od stanovnika koji je želio ostati anoniman. “Pogledajte samo devastiran prijelaz preko željezničke pruge, preko koje je zadnji vlak prošao sredinom prošlog stoljeća, zar je to sigurna za promet prometnica unutar grada?” pita se Franjo koji tom dionicom kako nam je objasnio mora na posao što mu radi problem oko najosnovnijeg održavanja automobila.

Što kaže Plan rasvjete?

Grad Varaždin donio je Plan rasvjete koji, prema službenom opisu, “predstavlja podlogu za projekte vanjske rasvjete i izradu Akcijskog plana rasvjete” . Plan je izrađen u skladu sa Zakonom o zaštiti od svjetlosnog onečišćenja i trebao bi osigurati da svi dijelovi grada budu adekvatno osvijetljeni .

No, očito je da plan – ma koliko dobro napisan bio – nije proveden na ovoj lokaciji. I dok se Grad hvali kako “u gradu traju radovi na rotoru Anina – Prešernova” i kako se “radi pješačko-biciklistička staza u Kozarčevoj ulici” u kojoj je promet 3-4 puta manji i bez teretnih vozila, ova ulica ostaje u sjeni – ali doslovno odnosno u mrklom mraku.

Zašto je sve ovo važno?

Ovo nije samo pitanje udobnosti – to je pitanje sigurnosti. Javna rasvjeta nije luksuz; ona je ključni element urbane sigurnosti. Prema navodima iz planova koje je platio Grad, javna rasvjeta je “ključni element koncepta pametnog grada” i “idealna podloga za implementaciju novih tehnoloških rješenja“.

Bez rasvjete:

• Pješaci su izloženi većem riziku od prometnih nesreća

• Biciklisti su praktički nevidljivi

• Osjećaj nesigurnosti raste, posebno u večernjim satima

• Potencijal za kriminalne aktivnosti je veći

Uz to, nedostatak biciklističkih staza i nogostupa dodatno pogoršava situaciju, prisiljavajući najranjivije sudionike u prometu da dijele prostor s automobilima – i to u mraku.

Što dalje?

Grad Varaždin očito ima sredstva i volju za ulaganje u infrastrukturu – to pokazuju projekti u Zagorskoj ulici, Ulici Frana Kurelca i drugdje . No, pitanje je zašto se ta sredstva ne usmjeravaju i prema ovoj zaboravljenoj prometnici.

Gradonačelnik Bosilj ističe kako Grad “ulaže ravnomjerno u sve dijelove Varaždina“. No, ova ulica je živi dokaz da to jednostavno  nije istina. Ili kako su nam kod obilaska te dionice starosjedioci to ovdje bez ustručavanja rekli – to je čista ciljana manipulacija javnošću ili ako baš hoćete laž. Nikog nije briga.

Nevjerojatno, jer dok se Varaždin ponosi titulom “grada s najboljom kvalitetom života“, jedna od njegovih najstarijih i najprometnijih ulica ostaje u mraku – doslovno i preneseno. Vrijeme je da Gradska uprava konačno upali svjetlo na ovoj adresi. Doslovno.

Do tada, stanovnici i dalje hodaju u mraku – dok gradonačelnik priča o pametnim gradovima i LED rasvjeti koja će “za par mjeseci” pokriti cijeli Varaždin . Tko je ili tko će biti odgovoran ako se dogodi nesreća?